台灣高铁屡陷财務困局的教训
【财新網】（專栏作家 荣朝和 特约作者 王大鹏）台灣高铁自台北至高雄全长345千米，以BOT方法投資近4痠痛貼布,500亿元新台币（不包含當局前期投入的地皮征收等資金1057亿元）建成，2007年头開通運营。高铁作為直通台灣生齿最密集地域的西部走廊，已使沿線构成“一日糊口圈”，成為台灣社會糊口不成或缺的一部門。但该高铁公司的财政状态却一向不如人意，開通仅两年就產生現金流断裂，近期又兒童才藝班,因為出格股规复债務属性而再次即将停業，迫使台政府反复脱手相救，最後竟至提早终止民营化BOT模式。本文經由過程梳理台灣高铁所產生的两次财政危機，阐發當局懈怠责任和過分依靠债務融資對高铁項目标风险，总结需要的教训與启迪。举荐進入财新数据库，種植神器，可随時查阅宏观經济、股票债券、公司人物，财經数据尽在把握。
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